Les solutions climatiques – Épisode 19 : Foresta, la fin du casse-tête de la gestion des bornes recharge

L’électrification des transports est au cœur de la transition énergétique au Québec. Avec près de 45 % des émissions de gaz à effet de serre (GES) provenant du secteur des transports, la province s’est engagée dans une transformation profonde, accélérée par des politiques publiques ambitieuses. Pourtant, au-delà de l’achat de véhicules électriques, le véritable défi réside dans la gestion efficace des infrastructures de recharge. Entretien avec Foued Barouni, co-fondateur de Foresta, pour une gestion intelligente des infrastructures de recharge

1. Comprendre les nouveaux objectifs d’électrification au Québec

Un contexte en évolution

Changement de cap gouvernemental : Initialement, le Québec visait l’interdiction de la vente de véhicules à essence neufs dès 2035. Cette cible a été revue en septembre dernier, avec un objectif intermédiaire de 20 % de véhicules zéro émission en 2030.
Implication pour les entreprises : Cette transition progressive maintient la pression sur les organisations pour qu’elles amorcent ou accélèrent leur électrification, tout en leur offrant une marge de manœuvre pour planifier leurs investissements.

Conseil expert :
Commencez dès maintenant à cartographier votre flotte et vos besoins futurs, même si la réglementation évolue. L’anticipation est la clé pour éviter les surcoûts et les ruptures opérationnelles.

2. L’électrification : bien plus que les voitures particulières

Diversité des véhicules concernés

Flottes d’entreprises : Camions de livraison, véhicules utilitaires, fourgonnettes.
Secteur public : Autobus scolaires, véhicules municipaux, équipements spécialisés (ex. : déneigeuses électriques).
Tourisme et transport collectif : Navettes, autocars, etc.

Pourquoi c’est crucial :
L’électrification de ces segments a un impact direct sur la réduction des émissions globales et permet d’atteindre plus rapidement les objectifs climatiques.

Action à prendre :
Évaluez le potentiel d’électrification de chaque segment de votre flotte. Priorisez les usages à forte intensité kilométrique ou à retour fréquent au dépôt, qui bénéficient le plus de la recharge électrique.

3. Le défi majeur : infrastructures de recharge sous-utilisées

Un investissement souvent mal optimisé

Coûts d’installation élevés :
- Borne lente (recharge nocturne) : ~5 000 $/unité.
- Borne rapide (usage critique) : 50 000 $ à 200 000 $/unité (incluant équipements, câblage, logiciels, etc.).
Sous-utilisation fréquente :
- Bornes actives seulement quelques heures par jour.
- Exemples : Un bus scolaire rechargé le matin, puis borne inutilisée le reste de la journée.

Conséquence :
Un gaspillage de capital et une rentabilité compromise, surtout pour les entreprises qui doivent justifier chaque dollar investi.

4. Optimiser l’utilisation des bornes : mutualisation et gestion intelligente

Solutions concrètes pour maximiser l’usage

a) Mutualisation des infrastructures

Ouvrir l’accès aux bornes inutilisées :
- Partage avec d’autres entreprises du même parc industriel.
- Mise à disposition pour les employés ou clients externes.
Génération de revenus complémentaires :
- Facturation de la recharge à des tiers.
- Amélioration du retour sur investissement.

Exemple inspirant :
Une compagnie nationale de transport a pu rentabiliser ses bornes en les ouvrant à d’autres utilisateurs pendant les périodes creuses, grâce à la plateforme Foresta.

b) Gestion centralisée et intelligente

Plateforme numérique (ex. : Foresta) :
- Tableau de bord pour visualiser l’état des bornes, l’historique des sessions, les coûts énergétiques, etc.
- Gestion des accès (cartes RFID, réservation via application mobile).
- Suivi de la consommation énergétique et des émissions évitées.
- Génération de rapports pour crédits carbone et conformité réglementaire.

Avantage clé :
Une gestion centralisée permet d’identifier rapidement les points de blocage, d’optimiser la planification des recharges et d’adapter l’infrastructure aux besoins réels.

5. Faciliter l’adoption utilisateur : simplicité et accompagnement au changement

Les bonnes pratiques pour une adoption réussie

Simplicité d’accès :
- Privilégier les cartes RFID associées aux conducteurs et véhicules plutôt que des applications mobiles complexes.
- Réduire les étapes d’authentification pour ne pas freiner l’usage.
Formation et communication :
- Sensibiliser les conducteurs à l’importance de la recharge optimisée.
- Offrir un support technique réactif lors du déploiement.

Astuce :
Impliquez les utilisateurs finaux dès la phase pilote pour recueillir leurs retours et ajuster les processus.

6. S’adapter aux exigences réglementaires et valoriser l’empreinte carbone

Un enjeu stratégique pour l’export et la compétitivité

Traçabilité carbone :
- Les marchés européens exigent de plus en plus la preuve d’un transport bas carbone.
- Foresta permet de documenter précisément l’origine électrique des trajets, un atout pour les exportateurs.
Rapports automatisés :
- Génération de documents pour obtenir des crédits carbone ou répondre aux audits environnementaux.

Recommandation :
Intégrez la collecte de données carbone dès le début de votre projet d’électrification pour anticiper les futures exigences des clients et des régulateurs.

7. Flexibilité et co-création : la clé d’une solution évolutive

Adapter la solution à vos besoins spécifiques

Plateforme découplée du matériel :
- Possibilité d’intégrer différents types de bornes et de véhicules.
- Évolution progressive des fonctionnalités selon les retours des utilisateurs.
Co-création avec les clients :
- Les retours terrain alimentent l’amélioration continue de la plateforme.
- Adaptation aux besoins des départements financiers, opérationnels et environnementaux.

Conseil :
Privilégiez des solutions ouvertes et évolutives pour ne pas vous retrouver bloqué par des choix technologiques figés.

8. Démarrer petit, penser grand : la stratégie des projets pilotes

Pourquoi commencer par un projet pilote ?

Réduire les risques :
- Tester la solution sur un périmètre limité avant un déploiement à grande échelle.
Impliquer les parties prenantes :
- Faciliter l’adhésion des équipes et ajuster les processus en temps réel.
Mesurer l’impact :
- Collecter des données concrètes pour affiner la stratégie d’électrification.

Action recommandée :
Lancez un projet pilote sur un site ou une flotte restreinte, puis élargissez progressivement en fonction des résultats et des apprentissages.

9. Perspectives d’avenir : mutualisation et extension sectorielle

Vers une électrification partagée et intersectorielle

Extension à d’autres secteurs :
- Autobus scolaires, tourisme, transport collectif.
Partage d’infrastructures entre opérateurs :
- Optimisation de l’utilisation des ressources.
- Réponse aux exigences croissantes de réduction des GES.

Vision :
La mutualisation intelligente des bornes de recharge est un levier puissant pour accélérer la transition énergétique tout en maîtrisant les coûts.

Conclusion : Transformer un défi en opportunité durable

L’électrification des transports ne se limite pas à l’achat de véhicules électriques. La gestion intelligente, flexible et partagée des infrastructures de recharge est la véritable clé pour réussir cette transition, optimiser les investissements et se différencier sur le marché. Grâce à des solutions comme Foresta, les entreprises québécoises peuvent non seulement réduire leurs émissions, mais aussi générer de nouvelles sources de revenus, valoriser leur empreinte carbone et s’adapter aux exigences réglementaires internationales.

N’attendez plus pour amorcer votre transition : chaque borne optimisée est un pas de plus vers un Québec carboneutre et compétitif !

Consultez le site web de Foresta: https://www.foresta.energy/

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Ce projet est financé par le ministère des Transports et de la Mobilité durable dans le cadre du programme d’aide MobilisActions.