Balado Les solutions climatiques – Épisode 4 : Les données en mobilité durable, un levier d’innovation

Aujourd’hui, dans notre balado Les solutions climatiques, nous traitons des données en mobilité. Pour en parler, nous accueillons deux membres de l’équipe Mobilité durable de la Coop Carbone : Carole Philibien, Tech Lead, qui met les nouvelles technologies au service de solutions environnementales et sociales, et Raouf Sadeddine, conseiller stratégique en mobilité durable et responsable du programme des données en mobilité. Ils travaillent également pour la Fabrique des Mobilités Québec. À l’animation, Kim Rousseau, conseillère logistique durable à la Coop Carbone.

La définition des données en mobilité

Les données en mobilité proviennent des informations collectées à partir des mouvements et des déplacements des personnes, des véhicules ou des objets. Il existe deux principaux types de données en mobilité :

  • Les données sur l’offre de transport, souvent gérées par les opérateurs.
  • Les données produites par le déplacement quotidien des citoyens et des véhicules.

L’utilité des données en mobilité

Les données en mobilité permettent d’obtenir un portrait du déplacement des personnes à l’échelle d’un quartier ou d’une ville. Elles sont standardisées et utilisées pour les applications. Par exemple, le standard GTFS permet d’indiquer les horaires des bus.

La définition des enquêtes

Les enquêtes aident à dresser le portrait de la mobilité à l’échelle d’une ville. Il existe deux types d’enquêtes :

  • Les enquêtes classiques, qui reposent sur un questionnaire ou un sondage, comme le sondage « Origine et destination » de l’Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM), réalisé tous les cinq ans.
  • Les enquêtes technologiques, menées via des applications mobiles, qui permettent une collecte de données sur une plus longue période.

La collecte des données et complémentarité des enquêtes

De nombreux acteurs récoltent des données de mobilité :

  • Les opérateurs téléphoniques, qui utilisent des algorithmes pour déduire le moyen de transport.
  • Les médias sociaux, tels que Facebook et LinkedIn, qui collectent des données avec le consentement des utilisateurs.

Les deux types d’enquêtes sont complémentaires : les enquêtes classiques peuvent manquer certaines informations tandis que les enquêtes numériques ont du mal à recruter des participants.

L’utilisation des données de mobilité

Les données de mobilité servent à la planification des transports et permettent d’anticiper les besoins futurs en ajustant les services de transport et les aménagements urbains.

Des initiatives comme Ma Mobilité, développée par la Fabrique des Mobilités et Coop Carbone, intègrent plusieurs modes de transport dans une approche multimodale et inclusive.

La difficulté d’un projet sans données en mobilité

Raouf Sadeddine compare l’absence de données de mobilité à une entreprise qui se lancerait sans étude de marché. Les défis incluent :

  • Le manque de moyens des petites entreprises pour collecter des données.
  • Le respect des réglementations, comme la Loi 25 sur la protection des renseignements personnels au Québec.

Carole Philibien et Raouf Sadeddine plaident pour une meilleure mutualisation et un partage des données de mobilité afin d’encourager l’innovation.

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