MobilityData est une organisation mondiale à but non lucratif qui se consacre à la promotion de standards ouverts pour les données de transport, comme le General Transit Feed Specification (GTFS) et le General Bikeshare Feed Specification (GBFS). Avec plus de 120 membres, cette organisation soutient opérateurs de transport, développeurs d’applications de mobilité, et gouvernements pour améliorer la standardisation des données de transport public et de mobilité partagée.
Partageant cet engagement vers une mobilité durable au Québec, nous sommes ravies d’avoir rejoint la communauté des membres de MobilityData.
Le Sommet international de Mobility Data 2024 vise à souligner l’importance des données de mobilité et des efforts de standardisation, qui sont essentiels pour bâtir un avenir durable pour les transports.
Ce sommet a réuni quelque 150 participants de plus de 80 organisations en provenance d’Amérique du Nord, d’Amérique du Sud, d’Europe et d’Asie, afin d’explorer le rôle transformateur des données dans l’avenir de la mobilité.
Ces participants pouvaient être des agences de transport en commun, des fournisseurs de mobilité partagée, des décideurs politiques, des responsables municipaux ou encore des experts en standardisation qui travaillent régulièrement avec les données et les normes de mobilité.
C’était l’occasion de voir :
Lors de cette table ronde, où nous avons eu le plaisir de participer en tant que panéliste aux côtés d’experts du secteur des transports et des données de mobilité, nous avons exploré ensemble des approches pour rendre les transports publics plus inclusifs. Les discussions ont porté sur le rôle crucial des standards ouverts, comme le GTFS, pour interconnecter les systèmes de transport tout en tenant compte des besoins spécifiques des populations marginalisées.
Leonardo Gutierrez de l’association Trufi a souligné l’importance de la cartographie communautaire pour les réseaux de transport informels en Amérique latine et en Afrique. Trufi utilise des données collectées localement par des bénévoles pour créer des GTFS précis à partir d’OpenStreetMap, comblant ainsi les lacunes d’information et reflétant mieux les réalités locales.
Kyle Shannon de Volunteer Transportation Center a présenté l’utilisation du GTFS-Flex pour améliorer la mobilité en zones rurales via des transports à la demande, soutenus par des conducteurs bénévoles. Cette approche optimise les ressources tout en facilitant l’accès à des destinations essentielles, comme les hôpitaux, pour des populations isolées. Il a souligné que la coordination entre les transports à la demande et les services traditionnels permet de réduire le coût opérationnel et d’optimiser les ressources.
Stephen Kuban, Responsable des partenariats chez The Routing Company, a mis en avant le potentiel du GTFS-Flex pour améliorer l’intégration des systèmes de transport public et à la demande. Il a souligné l’importance des partenariats pour développer des solutions flexibles et intermodales, répondant aux besoins des usagers de manière inclusive.
Vincent Paturet de l’équipe Entur a partagé l’expérience norvégienne, où les données NeTEx et GTFS sont intégrées dans OpenTripPlanner pour planifier des trajets multimodaux. Grâce à plus de 300 lignes flexibles, la Norvège démontre l’efficacité d’une infrastructure de données ouverte et interopérable, soutenue par les gouvernements.
Ces interventions ont mis en lumière des approches innovantes et collaboratives pour rendre les transports publics plus inclusifs, en s’appuyant sur des standards ouverts et la participation active des communautés locales.
Dans notre intervention, nous avons exposé les défis et besoins spécifiques pour rendre les trajets réellement inclusifs pour les personnes ayant des contraintes de mobilité, qu’il s’agisse de personnes en fauteuil roulant, avec des déficiences sensorielles, de parents avec poussette ou de personnes à mobilité réduite temporairement. Nous avons mis en lumière l’écart entre les données disponibles et celles nécessaires pour offrir un parcours fluide et sans obstacle de son point de départ à son point d’arrivée.
Pour illustrer les étapes d’un trajet inclusif, nous avons souligné les différents types de données requises dans trois secteurs clés : l’infrastructure urbaine, le transport, et les bâtiments publics ou privés.
Ce qui suit décrit les rôles et actions possibles pour chaque type d’acteur, afin de bâtir un écosystème collaboratif et durable pour améliorer l’accessibilité.
1. Centralisation et publication des données
2. Contribution citoyenne et communautaire
3. Soutien à l’adoption des standards
4. Collaboration et sensibilisation
En mutualisant les efforts, ces actions favorisent la création de données fiables et accessibles pour une mobilité inclusive et durable.
Le sommet international de Mobility Data a réaffirmé l’importance des données standardisées et ouvertes, comme GTFS et GTFS-Flex, pour une mobilité inclusive. Ces enseignements font écho aux actions concrètes menées par la Coop Carbone sur trois territoires : Montréal, Québec et le Bas-Saint-Laurent dans le projet de mobilité inclusive et durable.
La Coop Carbone agit ainsi pour transformer les principes discutés lors du sommet en initiatives locales concrètes, contribuant à une mobilité plus inclusive et accessible.
L’expérience du sommet et nos actions de terrain nous ont permis de tirer plusieurs leçons clés : l’importance de l’inclusion de toutes les parties prenantes, de la gouvernance élargie, et d’une approche collaborative pour collecter des données fiables et représentatives. Nous continuerons de collaborer avec les partenaires locaux et de développer des outils participatifs pour une mobilité qui réponde aux besoins de chacun. Ce processus continu de partage et d’apprentissage, inspiré par des rencontres comme celles du sommet de Mobility Data, soutient notre vision d’une mobilité durable accessible à toutes et à tous.