Étude de cas
Deux pharmacies de Québec ont exploré sans risque l’utilisation d’un vélo-cargo électrique pour améliorer la flexibilité du service de livraison et diminuer l’empreinte carbone dans le cadre d’un projet pilote. Ce dernier a permis de démontrer la faisabilité opérationnelle et le fort potentiel de transfert modal, malgré quelques défis d’intégration organisationnelle en raison de sa nature exploratoire.
80%
livré à vélo
Entre 60 % et 85 % des livraisons peuvent être facilement réalisées à vélo selon les périodes de l’année.
-12%
réduction de coûts
Dans une des pharmacies, le budget de livraison pourrait être réduit d’environ 10 à 12 % en transférant les livraisons de proximité vers le vélo, notamment les fins de semaine.
+1
Le service a contribué à renforcer l’image positive de la pharmacie dans leurs quartiers respectifs.
Les deux pharmacies évoluent dans des contextes très différents : l’une est située dans un quartier central de Québec (Maizerets), l’autre dans un secteur de banlieue en pleine croissance (Beauport). L’une opérant avec des volumes moyens et une forte proximité géographique avec sa clientèle, tandis que l’autre gère des volumes élevés, répartis sur un territoire plus étendu.
Les livraisons étaient effectuées en véhicule motorisé ou en voiture électrique.
Ce projet a été rendu possible grâce au financement de la Ville de Québec et d’un accompagnement partenarial entre Coop Carbone et Maillon Vert.
L’expérimentation avec le vélo-cargo électrique comprenait, entre autres, un diagnostic complet des livraisons sur 12 mois (distances, volumes, coûts, rythmes journaliers), une modélisation prospective de scénarios de transfert modal et une évaluation économique des résultats du projet pilote.
Les deux pharmacies sont heureux des résultats du projet pilote mené par Coop Carbone en collaboration avec Maillon Vert, tant sur les plans économique, environnemental qu’humain.
Crédits photo de certaines images: Magnific