Les solutions climatiques de la Coop Carbone – Épisode 15 : Réinventer le dernier kilomètre grâce au vélo cargo
La logistique urbaine est en pleine mutation. Face à l’urgence climatique et à la congestion croissante des centres-villes, une nouvelle approche émerge au Québec: la livraison du dernier kilomètre à vélo cargo électrique.
Pour cet épisode, nous partons à la rencontre de celles et ceux qui réinventent la logistique urbaine à Montréal grâce au vélo cargo électrique:
- Jonathan Labrosse, livreur senior et ambassadeur de la livraison durable chez Purolator, partage son quotidien sur trois roues;
- Gabriel Michaud, chargé de projets logistique et mobilité durable, revient sur les défis, les partenariats et les retombées du projet.
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Présentation des initiatives
Cet article prolonge l’épisode du balado pour explorer en détail les enjeux, les innovations et les conseils d’experts pour réussir la transition vers une livraison décarbonée.
Pourquoi décarboner la livraison urbaine ?
Le dernier kilomètre, souvent réalisé par camion, est à la fois le segment le plus coûteux et le plus polluant de la chaîne logistique. Il engendre :
- Des émissions atmosphériques et sonores importantes ;
- Des accidents et une dégradation accélérée des routes ;
- De la congestion urbaine et des conflits d’usage.
Le vélo cargo : solution idéale pour le dernier kilomètre
Avantages opérationnels
- Mobilité accrue : il se faufile facilement dans la circulation, accède aux ruelles et se stationne devant les portes.
- Efficacité : un livreur à vélo peut réaliser jusqu’à 75 % des livraisons effectuées par un camion, souvent en moins de temps.
- Format des colis : 50 % des colis pèsent moins de 3 livres, ce qui les rendent parfaitement compatibles avec une caisse de 500 litres.
« La sensation de liberté est incomparable. On est plus proche des gens, on suscite la curiosité et la sympathie. » – Jonathan Labrosse, livreur senior et ambassadeur de la livraison à vélo chez Purolator.
Défis techniques et solutions concrètes
Les premiers modèles de vélos cargo, venus d’Allemagne, se sont heurtés à des problèmes de maintenance et à des limites face au climat québécois : nids-de-poule, neige, sel, cycles de gel-dégel…
Purolator a collaboré avec le fabricant québécois Trivel pour concevoir un prototype adapté aux rudes conditions de routes et hivernales.
Grâce à ce travail de terrain et de plaidoyer réglementaire, la législation a été adaptée pour permettre l’usage de moteurs plus puissants, essentiels pour les montées et les conditions d’hiver.
L’importance des infrastructures et des hubs urbains
Les vélos cargo ont une autonomie urbaine optimale, mais limitée. Ils ne peuvent pas parcourir de longues distances depuis des entrepôts périphériques. En effet, ils nécessitent des hubs de transbordement qui permettent de transférer rapidement les colis des camions aux vélos optimisant le dernier kilomètre.
Exemples concrets :
- Mini-hub Colibri – Maisonneuve : Premier centre de transbordement, développé avec la Ville de Montréal, ayant démontré un gain opérationnel de 15 % par rapport à la livraison en van.
- Colibri Iberville : Hub partagé de 10 000 pi², favorisant la mutualisation des ressources entre transporteurs.
Collaboration et co-création : moteur d’innovation
Coop Carbone agit comme catalyseur entre transporteurs, fabricants et gestionnaires immobiliers. La co-création permet :
- De mutualiser les coûts (hubs, équipements) ;
- D’adapter en continu les solutions grâce aux retours terrain ;
- De rendre la livraison à vélo accessible même aux petits transporteurs.
Bonne pratique :
Organiser des ateliers réguliers entre livreurs, techniciens et partenaires pour ajuster rapidement les outils et les processus selon les besoins réels.
Livraison à vélo en hiver : mythe ou réalité ?
Oui, la livraison à vélo fonctionne en hiver à 98 % du temps selon les livreurs !
Ce qui fait la différence :
- Véhicules à trois roues, puissants et stables
- Pneus cloutés et vêtements techniques
- Entretien renforcé et formations à la conduite hivernale
Et en cas de neige ? Les vélos se dégagent souvent mieux que les camions.
Impacts sociaux et urbains
Au-delà de la logistique, les bénéfices sont nombreux.
Acceptation citoyenne
- Image positive : Les citoyens apprécient la démarche écologique et l’accessibilité des livreurs à vélo.
- Réduction des nuisances : Moins de bruit, moins de pollution, moins de congestion.
Amélioration de la qualité de vie
- Fluidité urbaine : Les vélos cargo ne bloquent pas les rues, contrairement aux camions.
- Ambiance apaisée : Les interactions sont plus humaines et moins conflictuelles.
Résultat : une ville plus fluide, plus agréable, et un environnement urbain apaisé.
Perspectives d’avenir et recommandations
Le vélo cargo s’impose comme une alternative concrète et viable.
Tendances à venir :
- Multiplication des hubs : De nouveaux mini-hubs permanents voient le jour, comme à Québec.
- Évolution réglementaire : Soutien des autorités pour adapter la législation et encourager la fabrication locale.
Conseils pour les acteurs du secteur
- Investir dans l’innovation locale : Favoriser les partenariats avec des fabricants et des startups régionales.
- S’appuyer sur la donnée : Mesurer l’impact opérationnel et environnemental pour ajuster les stratégies.
- Impliquer les livreurs : Leur retour d’expérience est précieux pour améliorer les outils et les processus.
Le vélo cargo n’est plus une utopie : il s’impose comme une alternative concrète, fiable et humaine à la livraison urbaine traditionnelle. Grâce à l’innovation, à l’adaptation des infrastructures et à la collaboration entre acteurs publics et privés, la décarbonation du dernier kilomètre est en marche.
Coop Carbone poursuit son accompagnement auprès des entreprises, des municipalités et des fabricants pour essaimer ce modèle à travers le Québec.
« C’est la plus belle révolution logistique des quinze dernières années. L’innovation, la collaboration et la co-création sont essentielles pour continuer à progresser. » – Gabriel Michaud, chargé de projets logistique et mobilité durable.
« Moins de camions en centre-ville, c’est plus de qualité de vie pour tous. Et le contact humain, c’est la clé d’une logistique urbaine apaisée. » – Jonathan Labrosse, livreur senior et ambassadeur de la livraison à vélo chez Purolator.
Points clés à retenir
- Le vélo cargo électrique est une solution concrète pour réduire les émissions de GES liées à la livraison du dernier kilomètre en milieu urbain.
- Coop Carbone et Purolator, en collaboration avec des fabricants locaux, démontrent qu’une logistique urbaine décarbonée est possible et déjà en marche à Montréal.
- Les bénéfices sont multiples : réduction des GES, meilleure fluidité dans les rues, confort pour les livreur.euse.s et image renforcée pour les entreprises.
- L’approche collaborative (entreprise, OBNL, manufacturiers) est un levier essentiel pour accélérer cette transition à plus grande échelle.
- Le retour d’expérience de terrain (livreur et direction) met en lumière les conditions de succès : choix du matériel, soutien organisationnel, implication locale.
Ressources utiles
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Ce projet est financé par le ministère des Transports et de la Mobilité durable.
